Ce n'est un secret pour personne que de nombreux moteurs turbo BMW peuvent souffrir de problèmes de contrôle de l'huile, provoquant la fuite d'huile et le revêtement du refroidisseur intermédiaire et de la tuyauterie de charge, provoquant la montée des soupapes d'admission et du système VANOS, abaissant l'octane effectif et dégradant généralement les performances du moteur. Plus vos niveaux de boost sont élevés, plus ces problèmes deviennent apparents.
La solution à ce problème est enfin arrivée. La prise d'huile BMS peut. Bien qu'il existe d'autres boîtes de capture sur le marché, elles sont toutes insuffisantes dans divers domaines. Certains sont montés sur le côté chaud / turbo du moteur empêchant une condensation de vapeur appropriée. D'autres utilisent des flexibles trop petits et des longueurs trop longues pour permettre une ventilation adéquate du PCV, provoquant des problèmes d'étanchéité interne du moteur / de l'anneau. Certains ont un système de chicanes internes insuffisant ou inexistant tandis que d'autres ont des systèmes de chicanes internes trop restrictifs. Certains contournent même le système PCV pour évacuer tous les gaz de carter et les odeurs dans l'atmosphère. La plupart sont simplement des boîtes de récupération d'huile reconditionnées à partir de sabots de moteurs de puissance plus petite / inférieure à cornes à placer dans le compartiment moteur turbo BMW.
Pour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de prise d'huile à partir de zéro spécialement pour l'application turbo BMW. Il dispose d'un usinage 100% CNC sans soudure pour un ajustement précis et une longue durée de vie. La boîte elle-même est garantie pour la durée de vie du véhicule. Les tuyaux dépassent le diamètre de la tuyauterie PCV OEM et ce débit est maintenu tout au long de la prise d'huile entière ne garantissant aucune accumulation de pression excessive dans le carter. Le BMS OCC conserve le fonctionnement PCV en boucle fermée en usine, empêchant toute vapeur de PCV de fuir dans l'atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur de ligne, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect furtif. L'installation prend environ 20 minutes, comprend tout le matériel requis et est 100% réversible.
traits
- Augmente l'efficacité de l'admission d'air
- Favorise la longévité du moteur
- Double déflecteur de séparation air / huile non obstruant
- Conception à écoulement libre solide sans restriction
- Conserve le fonctionnement PCV en boucle fermée en usine
- Grande admission / échappement sans rétrécissement
- Montage furtif sur le côté froid du moteur
- Aluminium léger anodisé noir
- Fabriqué aux États-Unis et garanti à vie
- Dévissez simplement la base tous les 3 à 6 mois pour vider ou utilisez le bouchon de vidange 1 / 8ème NPT.
- Non-colmatage, aucun entretien nécessaire Déflecteur double de séparation air / huile
- Débit élevé pour éliminer la pression du carter causée par des conceptions plus restrictives
- Grande entrée et sortie de 16 mm + dépassant le dimensionnement du PCV OEM
- • Usinage de précision à partir de blocs solides en aluminium de haute qualité
Photos ajustées
