FABRIQUÉ AUX ETATS-UNIS. Les voitures F8x M3 et M4 sont incroyablement bien gérées du point de vue du refroidissement. Même dans un environnement de route avec des températures ambiantes extrêmement élevées, le moteur S55 a tendance à fonctionner magnifiquement, avec des températures d'huile et d'eau constantes. BMW M a investi beaucoup de temps, d'argent et d'efforts dans la conception d'un système de refroidissement qui fonctionnait dans presque toutes les conditions dans lesquelles les M3 et M4 seraient testés. Bien qu'une excellente gaine, une bonne conception de base, des ventilateurs puissants et d'autres facteurs jouent tous Pour savoir comment fonctionne un système de refroidissement, il y a un facteur ultime qui ne peut être contourné: vous devez avoir suffisamment de surface d'échangeur de chaleur et vous devez avoir suffisamment d'échangeurs de chaleur. Lors de l'examen de l'avant d'un M3 ou M4, nous voyons alors le travail acharné des ingénieurs M dans l'emballage des différents composants de refroidissement de la voiture. Tout devait être pris en compte et donné suffisamment d'espace, de surface et de conduits. Malheureusement, cela laisse le refroidisseur d'huile du moteur S55 précairement exposé. Un impact direct sur le refroidisseur d'huile peut avoir des effets catastrophiques, vidant le S55 de toute son huile en quelques secondes, un fait que plus d'une poignée de propriétaires de M3 et M4 ont dû apprendre d'une manière douloureusement directe. Ayant constaté qu'il s'agissait d'un besoin critique pour les voitures M3 et M4, IND a travaillé avec Fall Line Motorsports pour développer un protecteur de refroidisseur d'huile robuste, spécialement conçu pour protéger le refroidisseur d'huile du S55 des gros débris de la route et prévenir les catastrophes. Les nouveaux protecteurs de refroidisseur d'huile Fall Line Motorsports seront construits à partir d'une plaque en acier inoxydable épaisse et se fixeront directement aux éléments de châssis existants sur les voitures F80 et F82, répartissant tout impact sur les composants structurels solides. Un soin particulier a été pris pour s'assurer que l'ouverture dans le carter du refroidisseur d'huile correspondait à la forme et à la taille de la sortie d'air du refroidisseur d'huile BMW existante, garantissant ainsi un flux d'air correct. L'installation est simple et utilise tous les emplacements de montage existants, et conserve également le blindage en plastique BMW d'usine et les conduits de sortie associés. Le matériel d'installation est inclus
DIY installation instructions and photos are available here: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1182474