Le système d'admission 991 Turbo Eventuri a été développé grâce à des tests approfondis dans le monde réel dans le but de permettre aux turbos de fonctionner plus efficacement. En remplaçant la boîte à air d'origine par des boîtiers de filtre Venturi brevetés individuels, les turbos sont capables de s'enrouler et de générer un boost avec moins de traînée. En conséquence, les cycles de fonctionnement de la soupape de décharge sont réduits, ce qui entraîne une augmentation de pic à un régime inférieur et donc des performances accrues. Les deux filtres individuels offrent une plus grande surface de filtration par rapport au filtre à panneau d'origine. De plus, afin de maintenir les températures de l'air d'admission à un niveau bas, les boîtiers Venturi sont scellés contre un conduit d'air qui aspire l'air ambiant du même endroit que le système de stockage. Étant donné que le compartiment moteur du 911 Turbo est dense, les IAT élevés ne peuvent être évités qu'en garantissant un système d'admission entièrement étanche. La combinaison d'un chemin d'écoulement d'air plus doux vers chaque turbo avec de faibles IAT se traduit par des performances plus élevées et une réponse des gaz plus nette sur la boîte à air d'origine. Le conduit d'admission se scelle contre le dessous du couvercle de coffre à l'aide du coussin en caoutchouc d'origine, puis se prolonge vers le bas pour assurer une étanchéité contre les boîtiers de filtre. Fabriqué en fibre de carbone préimprégnée à 100%, le conduit d'admission garantit que l'admission aspire uniquement l'air ambiant et non l'air du compartiment moteur chauffé. Encore une fois, afin de maximiser l'efficacité du débit, la transition entre les ouvertures circulaires des boîtiers de filtre et le point d'entrée d'air unique est aussi fluide que possible. Le conduit comporte également 2 tubes de vidange qui dirigent l'eau loin des filtres. Les tubes sont conçus de telle sorte que les prises aspirent une quantité minimale d'air de l'intérieur du compartiment moteur en raison de la plus grande résistance à l'écoulement dans les tubes par rapport à l'ouverture en haut du conduit. La géométrie complexe du conduit était nécessaire pour dégager les différents composants du compartiment moteur du 991 Turbo. Les supports sont découpés au laser en acier inoxydable et revêtus de poudre. Nous avons fait de grands efforts pour nous assurer que les entrées ont un montage de précision en utilisant les emplacements de montage de la boîte à air d'origine. Les supports renforcent non seulement les entrées sur le châssis, mais permettent également de fixer les composants du moteur tels qu'ils sont avec la boîte à air d'origine. Afin de gagner du poids, chaque support a des découpes volontairement formées qui enlèvent le matériau tout en permettant à la structure globale de rester rigide. Le système complet se réunit pour fournir une amélioration des performances audible et perceptible par rapport au système de boîte à air d'origine. Le système d'admission Eventuri 991 Turbo se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception derrière eux:
Fitment: Porsche 991.1 991.2 Turbo, Turbo S
*Compatible with the IDP Y-Pipe
Each intake system consists of:
- 2 x Carbon Fiber Venturi Housings with Integrated Tubes
- 2 x Bespoke High Flow Generation 2 Filters
- 2 x Aluminium Inlet Cowls
- Carbon Fiber inlet duct
- Laser Cut Stainless Steel bracket work
Acceleration Time : 60-130mph Reduced By 0.2 seconds